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En nuestro local están los productos de las primeras marcas a precio de liquidación, nuestras estanterías están repletas de artículos para la ciudad, la carretera o el campo. Todo para hacernos más fácil y divertido el uso de nuestra motocicleta.

Ya estamos recibiendo material de invierno para no sufrir con el frío que se avecina, os esperamos en nuestro local para que podáis probaros y averiguar que material es el adecuado para cada uno de vosotros, nos vemos.

Ventana al futuro.

12/11/2014

Ha tardado, pero ya está aquí. Tal y como sucediese con el verano, el invierno se ha hecho esperar, pero para bien o para mal, se le esperaba… para lo cual deberíamos estar preparados, tanto físicamente (ropa adecuada para seguir montando en moto) como mentalmente (el suelo agarra menos, los automovilistas también ven menos a su alrededor, etc). Veamos el lado positivo, y es que aquellos que se resistían a usar guantes, ahora no tendrán más remedio. Para todos, un humilde consejo: sigamos preservando la imagen del motorista, ya no solo por lo que los demás piensen de nosotros, sino también por nuestra propia salud.

Mientras tanto, los salones otoñales nos siguen aportando algo de calorcito entre temperaturas cada vez más cercanas a cero. A lo visto en Colonia el mes pasado deben añadirse las novedades 2015 aparecidas en Milán. Las principales marcas han elegido la próxima temporada para dar vida a motos derivadas de la competición de forma más o menos directa, algo que ya hiciera años atrás Ducati con su exclusiva Panigale. Kawasaki mostró en Alemania la H2R, una moto basada en la conocida ZX-10R pero con el añadido, entre otros elementos, de un compresor que le permitiría alcanzar potencias impensables para cualquier mortal circulando con una moto matriculable… ¡300 CV! De hecho, la homologada para estos fines recorta potencia, pero con todo ello sigue rebasando los 200 CV. Por otra parte, Yamaha llevaba anunciando un giro a su poco prolífica R1, al menos en victorias compitiendo contra sus iguales, y aquí la tenemos. Otro «aparato» derivado de las M1 de Lorenzo y Rossi que promete ofrecer una electrónica avanzada, entre lo que destacará la gestión electrónica de la suspensión. Y para rematar, Honda se desmarca con una versión, de momento “solo” un prototipo, de las RCV oficiales también bajo la misma denominación. ¡Una más!

De todo ello seguimos obteniendo la misma lectura, y es que las grandes deportivas nunca se marcharon, sino que quedaron como mero escaparate tecnológico de los avances obtenidos en competición; porque de otro modo no podría entenderse el hecho de que estas nuevas creaciones, «galácticas» como jamás lo fueron, se oferten a precios que superan, en ciertos casos, de forma amplia los 20.000 euros. Nunca fue tan complicado, o tan lejano, comprarse una superbike, aunque teniendo en cuenta que estamos tratando de motos nacidas de la competición, lo más lógico sería emplearlas en su ámbito natural. De circuito y para circuito. Tiene su lógica.

Algo menos lógico, o tal vez sí teniendo en cuenta que hay pilotos agresivos que levantan la admiración de muchos aficionados, es el comportamiento de Jack Miller. El piloto oficial de KTM en Moto3 ha conseguido poner en aprietos a Dirección de Carrera con sus comportamientos en pista. En el momento de escribir estas líneas, todavía no se ha dilucidado el Mundial en la categoría pequeña, pero por lo visto hasta este momento ha resultado un poco agresivo el comportamiento del piloto australiano. ¿Deben ser así las luchas “de tú a tú” con otros contrincantes? Desde luego, la emoción se encuentra asegurada, eso nadie lo puede dudar. ¿Y qué nos deparará el futuro de Miller en MotoGP? ¡De Moto3 a MotoGP! Será complicado ganar aquí a codazos.

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